Výfuky Supersprint pro automobily

Příběh výfuků Supersprint začal krátce po druhé světové válce. Nejprve bratrská dvojice z rodiny Bignami založila ve Veroně na severu Itálie Scuderii Bignami. Továrnu na výrobu tlumičů pro automobilová vozidla se v regionu stála záhy oblíbenou a populární. Po smrti jednoho z bratrů vznikla v roce 1955 pod vedením Danteho Bignamiho a jeho dalších známých B. D. Company, která dále rozvíjela řemeslo výroby tlumičů, zatímco si obě společnosti navzájem konkurovaly.

I přes počáteční neúspěchy, kdy se musela nová společnost v roce 1961 zavřít a vzápětí ve městě Matova znovuotevřít nakonec došlo o dvě léta později v roce 1963 k přejmenování na dnešní Supersprint. S novým a poutavějším názvem a hlavně obrovským úsilím se firma pomalu začala rozrůstat, dostávat do povědomí širší veřejnosti i automobilové elity a už v roce 1966 se přesunula do prostorů, ve kterých sídlí dodnes.

Pomalými, ale jistými kroky si Supersprint vybudoval silnou a dominantní pozici na poli výfuků a výfukových systémů. Během své bezmála 70leté historie navázal přátelské vztahy v několika světových automobilkách, v jejichž modelech se využívají komponenty Supersprint. Jsou to například:

• německé automobilky BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes;
• italský Fiat, Alfa Romeo, Lancia;
• francouzský Peugeot a Renault;
• japonské značky Subaru, Honda, Mazda.

V současnosti se stal synonymem pro profesionalitu a představuje jednu z nejkvalitnějších možností, pokud hledáte sportovní výfuky.

Ne každý se může označovat za prémiového výrobce výfuků, který je schopen každý svůj produkt vyvíjet a testovat na konkrétní značky aut a modely. Nicméně přesně takhle Supersprint funguje a pyšní se tím. Zatímco totiž některé konkurenční značky vyrábějí výfuky univerzálních rozměrů a na jednotlivé modely aut je přizpůsobují jen minimálně, Supersprint všechny své výfuky konfiguruje přesně na míru. Díky tomu jsou jejich produkty tak dobré.

Když vyjde nějaký nový model automobilu, který by pravděpodobně mohl být v motorsportu oblíbený, tak putuje do centra Supersprintu v Mantově:

• Tam se opakovaně testuje pomocí sofistikovaných přístrojů a měří se výkon, točivý moment a zvuk a mnoho dalších aspektů.
• Dále se zkoumají možnosti šasi a prostor, v jaké velikosti a kam vylepšený výfuk umístit.
• Neopomenutelnou součástí je také řešení vzhledu.
• Na konci úvodního procesu vznikne první prototyp nového výfuku, jehož cesta ještě stále nekončí.
• Vývoj i nadále pokračuje, nový produkt se upravuje a dolaďuje, dokud nepřináší vhodné vlastnosti (zkoumá se třeba navýšení síly a celkového výkonu, zvuková odezva, výdrž v extrémních podmínkách, kvalita zpracování a materiálů, ale také nejmenší detaily jako vzhled spojů).
• Jakmile má výfuk odpovídající kvality, může se pustit do prodeje.

Úplně všechny výfuky od italského výrobce Supersprint používají vysoce kvalitní, austenitickou nerezovou ocel. Tento typ oceli je dobře vyrobitelný a tvarovatelný, zároveň se vyznačuje velmi vysokou odolností proti korozi (obzvláště u leštěných dílů a součástek) a má skvělé provozní vlastnosti při dosáhnutí vyšších teplot.

Pro náročnější aplikace, kde je vyžadována ještě vyšší odolnost vůči korozi, teplotě i mechanickému tlaku, Supersprint využívá vyšší třídy materiálů.

• Může se jednat o chromnikolovou austenitickou ocel, která zvládá teploty až k 1000 °C, zato je ale složitější k výrobě a tvarování.
• Druhou možností je slitinová směs na bázi niklu s příměsí molybdenu, niobu a chromu, která se běžně nazývá jako Inconel a která je extrémně odolná vůči korozi, oxidaci, vysokým teplotám a tlaku.

V každém případě se ale materiály a konkrétní provedení (kvalita svarů a spojů, výdrž dílů), pro jednotlivé sportovní výfuky Supersprint testují, vyhodnocují a upravují tak, aby vznikl výkonný i dobře znějící výfuk na auto.