Dvě jezdecké skupiny Šenkýř Motorsport pod hlavičkou německého závodního týmu Walkenhorst Classic, dvě BMW M3 E30 a 2,5 hodiny závodění na jedinečné německé trati, častěji známé jako „Zelené peklo“. To je ADAC 24H Classic Rennen 2025. Přinášíme vám výsledky závodu, reportáž přímo z místa, komentáře jezdců, galerie s fotkami a videi z okruhu i obecné informace k závodu. Všechno pohromadě a na jednom místě.
Týden před závodem: Celý program pro závody youngtimerů pod jménem ADAC 24H Classic Rennen 2025 v rámci ADAC RAVENOL 24h Nürburgring začal slibně pro všechny. Do Porýní-Falce jsme vyrazili téměř týden dopředu (15. a 16.06.), abychom spolu se zákazníky nejdřív absolvovali Nordschleife Advanced Trackday (jedna z mnoha našich trackday akcí). Při tom jsme si ale sami trať ozkoušeli.
První den na okruhu: Ve středu 18.06. nás už čekaly první aktivity na okruhu – briefing jezdců k získání licence na závodění s youngtimery na Nordschleife, procházka klíčovými úseky tratě, seznámení s našimi závodními vozy. Letos to byly legendární BMW M3 E30, do kterých jsme spolupráci s německým týmem Walkenhorst Classic usedli ve dvou týmech: Pavel Bouška (CZ; jezdec našeho tréninkového programu Be A Race Driver) - Richard Gonda (SK) - Tomáš Erdélyi (SK) a Henry Walkenhorst (D) - Robert Šenkýř (CZ).
Kvalifikace: Čtvrtek 19.06. a pátek 20.6. se nesl v duchu kvalifikací. Zatímco auto s číslem #464 s posádkou Bouška (CZ) - Gonda (SK) - Erdélyi (SK) kroužilo na okruhu bez problémů a zajelo si pole position ve své kategorii, auto #463 s týmem Walkenhorst (D) - Šenkýř (CZ) hlásilo technické problémy a nakonec se s ním nepodařilo odjet ani jedno rychlé kolo.
Závod: O to hezčí výsledky nás ale čekaly v sobotním závodě při vlání šachovnické vlajky. Trojice závodníků ve složení Bouška – Gonda – Erdélyi skvěle zvládla své stinty i celý náročný závod s BMW M3 E30. Ve své třídě dojela na 1. místě a celkově obsadila 55. příčku ze 194 startujících. Druhý týmový vůz s posádkou Walkenhorst - Šenkýř po dvou poruchách motoru v obou kvalifikacích do závodu nenastoupil.
ⓘTrackday akce jsou kurzy sportovních jízd, na kterých navštěvujeme a projíždíme oblíbené evropské závodní okruhy, jako jsou Automotodrom Brno, Autodrom Most, Slovakiaring, Nürburgring Nordschleife ad. V rámci programu si užíváme volné jízdy na okruhu a zároveň rozvíjíme řidičské dovednosti klientů, ať jezdí rychleji a zároveň bezpečněji. Nejlepší varianta, jak najít svoje vlastní limity, hranice vašeho auta a zároveň prozkoumat různé závodní okruhy.
ⓘ Be A Race Driver je unikátní tréninkový program pro ty, kteří si chtějí splnit svůj sen a stát se automobilovým závodníkem. Postupně vás vedeme stejným procesem tréninku jako naše závodní jezdce, a tím vás přiblížíme na jejich úroveň. Ideální příležitost dokonale porozumět svému vozu s individuálním vedením od týmu profesionálů.
Víkendový sestřih ze závodu ADAC 24h Classic Nürburgring 2025 očima týmu Šenkýř Motorsport.
Na legendární okruh Nürburgring Nordschleife jsme se po roce vrátili v závodních kombinezách ve spolupráci se závodním týmem Walkenhorst Classic, díky kterému jsme měli možnost se letos posadit za jeden z nejúspěšnějších modelů na tratích vůbec – BMW M3 E30. Čekaly nás tak 2,5 hodiny kroužení po zeleném pekle na plný plyn, přes 30 let starý youngtimer bez moderních technologií, neustálý provoz na trati a nekončící horko.
Reportáž z Nürburgring Nordschleife očima týmu Šenkýř Motorsport
Neděle 15.06. a Pondělí 16.06. – První přípravy
Robert Šenkýř:
„Letos jsme dorazili na Nordschleife už v neděli, téměř týden před startem závodu. V pondělí jsme pak se zákazníky absolvovali náš nový Nordschleife Advanced Trackday. Na Severní smyčce se ale tentokrát neprojeli jen naši klienti, ale sami jsme si trať ozkoušeli pár dní před prvními ostrými tréninky. Teď už se ale plně koncentrujeme a těšíme na nadcházející závodní víkend. Startovat na Nordschleife s BMW M3 E30 – nejúspěšnějším vozem závodní historie – je sen. V konkurenci 210 vozů na startu a s 200 tisíci diváky na tribunách to ale bude závod se vším všudy a my zde, doufám, nebudeme jen pro účast.“
Středa 18.06. – Briefing a seznámení s vozy
Dnes dopoledne jsme absolvovali briefing jezdců k získání licence (Permit C) na závodění s youngtimery na Nordschleife. A teď už se pomalu můžeme začit připravovat na závodní víkend. Ten nám oficiálně začíná zítra ve čtvrtek v 17:15 první kvalifikací.
Po kratší polední pauze na oběd a lehkém odpočinku jsme se vydali na samotnou trať Nürburgringu a některé jeho klíčové úseky jsme si prošli. Počasí nám zatím přeje – převážně slunečno, občas se objeví pár mraků. A podobné jsou i vyhlídky během víkendu (narozdíl od minulého roku, kde jsme si užili deště až až).
Měli jsme již i první setkání s auty v teamovém stanu.
Úspěšný den jsme potom zakončili teamovým grilováním.
Čtvrtek 19.06. – Kvalifikace 1
Dnes nás čeka dolaďování aut, rozprava, kontrola závodního oblečení, drobné věci kolem týmu a hlavně, od 17.15 hod. první kvalifikace!!
Absolovován drivers briefing je tu s námi kolem 700 jezdců.
Každou chvíli nám na Nürburgring Nordschleife začne první kvalifikace🏁. Oficiální start je v 17:15, naše startovní čísla jsou 463 a 464. Spolu s námi se chystá na Q1 dalších 210 aut, takže dostat se na trať je proces.
V rámci startu kvalifikace auto číslo 464 jezdí bez potíží. U 463 v boxech řešíme technické problémy.
První kvalifikace ze dvou je za námi 🏁.
👍 Auto 464 ve složení Pavel Bouška – Richard Gonda – Tomáš Erdélyi jezdilo bez problémů a skončilo 1. ve své třídě a 57. z 206 v celkovém pořadí kvalifikace.
😞 Bohužel auto 463 mělo technické problémy, na jejichž odstranění se nyní pracuje.
Pátek 20.06. – Kvalifikace 2
Počasí nám přeje a podmínky jsou ideální! ☀️ ️Obě naše auta jsou připravena na druhou kvalifikaci, aktuálně ještě dolaďujeme detaily!🏁 U vozu 463 byla provedena výměna motoru🔧, tak snad dnes už budeme kroužit po Nürburgringu společně s 464.
Start do druhé kvalifikace je tady a obě posádky jsou připraveny na odjezd z pitlane🚦. V 10:00 nám oficiálně začínají dvě hodiny Q2 pro 24H Classic Rennen na Nürburgring Nordschleife, takže prostoru zajet a vylepšit včerejší časy máme ještě dost.
Richard Gonda:
„Hektický začátek pátku. Na našem autě hned po pár metrech zablokované brzdy, naštěstí se nám to podařilo včas vyřešit. Ale i tak jsme ztratili polovinu tréninku. Já jsem zkusil dát jedno celé testovací kolo, jestli je všechno v pořádku, i pro jízdu kluků později až budou v autě. A ano, když jsem zjistil, že je to OK, začal jsem na to tlačit a hned tam byly mezičasy do TOP10. To nás těší. Teď jsou v autě už kluci. Na druhém autě bohužel obrovská smůla. Vypadá to na nenapravitelný problém. Takže držte stále palce a pozdravuju všechny!“
Pavel Bouška:
„Jel jsem čistý kolo, ale auto se řídí fakt těžce. Furt hledám správnou rychlost, když podřadím, moc se zpomalím, je lepší to nechat jet. To poslední kolo jsem už měl v ruce. Škoda, že jsme měli kratší trénink o půl hodiny, protože kdybychom jsme tuhle půlhodinu mohli ještě trénovat, cítil bych se na zítra líp. Ale už začínám cítit, že to zítra dáme.“
Tomáš Erdélyi:
„I přes problémy na začátku, které se nám podařilo rychle vyřešit, jsme vystartovali Rišo, potom Palo a potom já, na měřená kola. Auto funguje perfektně. Občas jsme měli drobné připomínky, ale to nám kluci odstranili, takže tým to auto připravil skvěle. Až na tři zaolejovaná místa se jelo super. I traffic na trati byl v pohodě. Nějaké to jedno-dvě předjetí nás moc neomezily, takže sám jsem zvědavý, jaký se nám podařilo zajet čas. Ale myslím, že je to dobré a šance máme stále.“
Hlasíme se z Nürburgringu Nordschleife s odjetou druhou kvalifikací⏱️.
▶️ Auto 464 s posádkou Bouška - Gonda - Erdélyi si během Q2 odjelo ještě několik kol. Jezdci si finálně vyzkoušeli trať a s autem se do sobotního závodu sžili. Celkově to ale vypadá dobře, auto funguje perfektně, časy jsme zajížděli na úrovni TOP10 a do zítřka se cítíme sebevědomě 👍. Pozici ve skupině máme stále první.
▶️ Auta 463 s posádkou Walkenhorst - Šenkýř se bohužel drží smůla. Zatím to vypadá na neopravitelný problém, ale zkoušíme co se dá, i když šance je malá 😞
Shrnutí situace s autem 463 od Roberta Šenkýře, kdy auto v závodě nepojede:
„Shrnutí závodu z mého pohledu nic moc. V podstatě nic než moc. Protože tým asi moc dobře nepřipravil motory, protože první motor klekl už včera, ojnice vylítla ven. A jel týmový kolega a vlastně nezajel ani vlastně kolo, a už to bylo pryč. Dneska do rána se tým snažil, dali náhradní motor, namontovali ho do auta a dali si s tím tu práci, a chtěli jsme bojovat dál.
Ale již během prvního kola se projevila další nějaká nesrovnalost, tentokrát těsnění pod hlavou. Takže jsme museli auto odstavit, v podstatě jsem ani neseděl. Takže jsou takové závody, motorsport je prostě tvrdej, a tentokrát to potkalo nás a tým Walkenhorst Motorsport.“
Sobota 21.06. – Závod
Shrnutí od jezdců před startem závodu:
Gonda:
„Více než 220 aut seřazených na startu tady na Nordschleife. Začíná celá procedura. První, co nás čeká, je formation lap – zahřívácí kolo –, které bude trvat tak 15–20 minut, protože se jede osmdesátkou. Nasáváme atmosféru všech 10 tisíc diváků, kteří jsou tu kolem trati a na které se těšíme. A stejně tak na jízdu s tímto BMW M3 E30. Všechno máme připravené a s kluky jsme dobře natrénovaní.“
Bouška:
„Tak nervozita tady před startem určitě je, ale doufejme, že nám auto vydrží a že to dotáhneme do konce.“
Erdélyi:
„Zatím je strategie taková, že startuje Richard, potom střídá Palo a do cíle dovezu auto já. Takže držte nám palce, aby bylo všechno v pořádku, my dojeli celí do cíle a byli jsme co nejúspěšnější.“
Vyjeli jsme na formation a warmup lap závodu s vozem 464.
Závod byl odstartován, pořadí jezdců za volantem bude Richard Gonda, Pavel Bouška a finálně Tomáš Erdélyi.
Komentáře jezdců po jejich stintech:
Gonda:
„Tak mám za sebou start a rozběhnutí tohoto závodu. Srší ze mě adrenalin, pot a všechno. Kromě toho, že tam je horko, není servo, tak se namakáte. Už vůbec to formation lap bylo dlouhé. V tom to bude peklo. Nakonec jsme se posunuli, já nevím, třicet nebo čtyřicet pozic dopředu během stintu. Každou zatáčku jsem předjížděl nějaké skupinky. Spoustě nehodám se mi podařilo vyhnout. No bylo to výživné. Upřímně, ani GT Open, ani ADAC, ani dlouhý GT3 závod nebyl tak napínavý v prvních kolách jak toto tady. Všechno máme dobře rozběhnuté. Teďka je v autě Pavel, na závěr pojede Tomáš. Takže držte palce.“
Bouška:
„Je to úplný masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy v životě nezažil. Pral jsem se s tím, snažil jsem se držet. Kolik jsem předjel aut a kolik předjelo aut mě, to vůbec nevím. Snad jsem neminul žádnou vlajku nebo hlášení, protože občas jsem si nebyl jistej. Je to 120, není to 120. Ale tak myslím, že jsem to nějak ustál. Byl to opravdu masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy neměl na žádným závodě. Krizovky ... Já jsem se předjížděl tady na cílové rovince s jedním autem, byl jsem rychlejší, on měl pomalejší auto na rovince, tak jsem si říkal – předjedu ho. Jenže jak jsem byl namotivovanej, tak jsem šel pozdě na brzdy a zablokovaly se mi všechny čtyři kola tady při dojezdu do tý zatáčky na jedničku. Ale podařilo se mi tam tu jedničku dát a na výjezdu jsem ho předjel nakonec. On mě předjel v tom blbým brždění a já pak na výjezdu. takže dobrý. To byl dramatický moment, protože jsem chvikama jel bokem, čtyři zablokovaný kola. Jinak celkem oukej. Teď cítím, že bych mohl jet ještě rychleji, protože přece jenom mi trvalo to řazení, občas jsem stejně hledal kvalt, ale už to bylo lepší.“
Erdélyi:
„Takže máme závod úspěšně za sebou. Já jsem nastupoval do auta jako třetí. Samozřejmě kódy sixty, vlajky. Čisté kolo bylo víceméně to poslední, ale užil jsem si to, super to bylo. Předjížděli jsme, rychlí jsme byli, myslím, že jsme si tu udělali dobré jméno. Bez penalizace. Fakt jsme si to spolu užili a těšíme se z výsledků – první místo ve skupině. Takže za nás super.“
Máme za sebou závod ADAC 24h-Classic na legendární Nürburgring Nordschleife, byl to závod plný emocí, napětí a maximálního odhodlání.
Trojice závodníků ve složení Pavel Bouška – Richard Gonda – Tomáš Erdélyi skvěle zvládla své stinty i celý náročný závod s BMW M3 E30. Ve své třídě dojela na 1. místě a celkově obsadila 55. příčku ze 194 startujících.
Druhý týmový vůz s posádkou Henry Walkenhorst - Robert Šenkýř po dvou poruchách motoru v obou kvalifikacích do závodu nenastoupil.
🏆 Vítězové ve své třídě! Pavel Bouška, Richard Gonda a Tomáš Erdélyi si z ADAC 24H Classic odvezli pohár za 1. místo ve své skupině! 🔥
🤝Gratulujeme celé posádce a těšíme se na další společné úspěchy pod vlajkou Šenkýř Motorsport!
Oslava po závodě ADAC 24h Classic Nürburgring 2025: Spokojený tým v zázemí
Richard Gonda, Robert Šenkýř, Pavel Bouška a Tomáš Erdélyi v týmovém stanu po dokončení náročného závodu Classic Rennen.
„Takže máme závod úspěšně za sebou. Já jsem nastupoval do auta jako třetí. Samozřejmě kódy sixty, vlajky. Čisté kolo bylo víceméně to poslední, ale užil jsem si to, super to bylo. Předjížděli jsme, rychlí jsme byli, myslím, že jsme si tu udělali dobré jméno. Bez penalizace. Fakt jsme si to spolu užili a těšíme se z výsledků – první místo ve skupině. Takže za nás super.“
Tomáš Erdélyi hodnotí svůj stint na ADAC 24H Classic Rennen 2025
„Takže máme závod úspěšně za sebou. Já jsem nastupoval do auta jako třetí. Samozřejmě kódy sixty, vlajky. Čisté kolo bylo víceméně to poslední, ale užil jsem si to, super to bylo. Předjížděli jsme, rychlí jsme byli, myslím, že jsme si tu udělali dobré jméno. Bez penalizace. Fakt jsme si to spolu užili a těšíme se z výsledků – první místo ve skupině. Takže za nás super.“
Vítězný dojezd v Classic Rennen: Bílé BMW M3 E30 2,3l Gr.A #464 protíná cílovou čáru
Šachovnicová vlajka pro bílé BMW M3 E30 2,3l Gr.A (#464) posádky Pavla Boušky, Richarda Gondy a Tomáše Erdélyiho. Po 2,5 hodinách náročného závodu v rámci víkendu ADAC 24h Classic Nürburgring 2025 dováží vůz do cíle na Nürburgring Nordschleife vítězství v dané kategorii.
21.06.2025 11:29 (sobota)
Pavel Bouška hodnotí svůj stint
21.06.2025
„Je to úplný masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy v životě nezažil. Pral jsem se s tím, snažil jsem se držet. Kolik jsem předjel aut a kolik předjelo aut mě, to vůbec nevím. Snad jsem neminul žádnou vlajku nebo hlášení, protože občas jsem si nebyl jistej. Je to 120, není to 120. Ale tak myslím, že jsem to nějak ustál. Byl to opravdu masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy neměl na žádným závodě. Krizovky ... Já jsem se předjížděl tady na cílové rovince s jedním autem, byl jsem rychlejší, on měl pomalejší auto na rovince, tak jsem si říkal – předjedu ho. Jenže jak jsem byl namotivovanej, tak jsem šel pozdě na brzdy a zablokovaly se mi všechny čtyři kola tady při dojezdu do tý zatáčky na jedničku. Ale podařilo se mi tam tu jedničku dát a na výjezdu jsem ho předjel nakonec. On mě předjel v tom blbým brždění a já pak na výjezdu. takže dobrý. To byl dramatický moment, protože jsem chvikama jel bokem, čtyři zablokovaný kola. Jinak celkem oukej. Teď cítím, že bych mohl jet ještě rychleji, protože přece jenom mi trvalo to řazení, občas jsem stejně hledal kvalt, ale už to bylo lepší.“
Pavel Bouška hodnotí svůj stint na ADAC 24H Classic Rennen 2025
„Je to úplný masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy v životě nezažil. Pral jsem se s tím, snažil jsem se držet. Kolik jsem předjel aut a kolik předjelo aut mě, to vůbec nevím. Snad jsem neminul žádnou vlajku nebo hlášení, protože občas jsem si nebyl jistej. Je to 120, není to 120. Ale tak myslím, že jsem to nějak ustál. Byl to opravdu masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy neměl na žádným závodě. Krizovky ... Já jsem se předjížděl tady na cílové rovince s jedním autem, byl jsem rychlejší, on měl pomalejší auto na rovince, tak jsem si říkal – předjedu ho. Jenže jak jsem byl namotivovanej, tak jsem šel pozdě na brzdy a zablokovaly se mi všechny čtyři kola tady při dojezdu do tý zatáčky na jedničku. Ale podařilo se mi tam tu jedničku dát a na výjezdu jsem ho předjel nakonec. On mě předjel v tom blbým brždění a já pak na výjezdu. takže dobrý. To byl dramatický moment, protože jsem chvikama jel bokem, čtyři zablokovaný kola. Jinak celkem oukej. Teď cítím, že bych mohl jet ještě rychleji, protože přece jenom mi trvalo to řazení, občas jsem stejně hledal kvalt, ale už to bylo lepší.“
„Tak mám za sebou start a rozběhnutí tohoto závodu. Srší ze mě adrenalin, pot a všechno. Kromě toho, že tam je horko, není servo, tak se namakáte. Už vůbec to formation lap bylo dlouhé. V tom to bude peklo. Nakonec jsme se posunuli, já nevím, třicet nebo čtyřicet pozic dopředu během stintu. Každou zatáčku jsem předjížděl nějaké skupinky. Spoustě nehodám se mi podařilo vyhnout. No bylo to výživné. Upřímně, ani GT Open, ani ADAC, ani dlouhý GT3 závod nebyl tak napínavý v prvních kolách jak toto tady. Všechno máme dobře rozběhnuté. Teďka je v autě Pavel, na závěr pojede Tomáš. Takže držte palce.“
Richard Gonda hodnotí svůj stint na ADAC 24H Classic Rennen 2025
„Tak mám za sebou start a rozběhnutí tohoto závodu. Srší ze mě adrenalin, pot a všechno. Kromě toho, že tam je horko, není servo, tak se namakáte. Už vůbec to formation lap bylo dlouhé. V tom to bude peklo. Nakonec jsme se posunuli, já nevím, třicet nebo čtyřicet pozic dopředu během stintu. Každou zatáčku jsem předjížděl nějaké skupinky. Spoustě nehodám se mi podařilo vyhnout. No bylo to výživné. Upřímně, ani GT Open, ani ADAC, ani dlouhý GT3 závod nebyl tak napínavý v prvních kolách jak toto tady. Všechno máme dobře rozběhnuté. Teďka je v autě Pavel, na závěr pojede Tomáš. Takže držte palce.“
Richard Gonda právě dokončil svůj úvodní stint v závodě Classic Rennen, během kterého se v hustém provozu probojoval o desítky pozic kupředu. V boxech probíhá rychlé předání dojmů s Robertem Šenkýřem a technikem před dalším průběhem ADAC 24h Classic Nürburgring 2025.
Richard Gonda připraven v kokpitu BMW před startem warm-up lapu
Poslední minuty před otevřením trati. Richard Gonda je připoután v kokpitu BMW M3 E30 (#464), zatímco technici týmu dokončují finální kontrolu před zaváděcím kolem.
Tým Bouška - Gonda - Erdélyi a shrnutí pocitů před startem závodu
21.06.2025
Gonda: „Více než 220 aut seřazených na startu tady na Nordschleife. Začíná celá procedura. První, co nás čeká, je formation lap – zahřívácí kolo –, které bude trvat tak 15–20 minut, protože se jede osmdesátkou. Nasáváme atmosféru všech 10 tisíc diváků, kteří jsou tu kolem trati a na které se těšíme. A stejně tak na jízdu s tímto BMW M3 E30. Všechno máme připravené a s kluky jsme dobře natrénovaní.“
Bouška: „Tak nervozita tady před startem určitě je, ale doufejme, že nám auto vydrží a že to dotáhneme do konce.“
Erdélyi: „Zatím je strategie taková, že startuje Richard, potom střídá Palo a do cíle dovezu auto já. Takže držte nám palce, aby bylo všechno v pořádku, my dojeli celí do cíle a byli jsme co nejúspěšnější.“
Tým Bouška–Gonda–Erdélyi a shrnutí pocitů před startem závodu
Gonda: „Více než 220 aut seřazených na startu tady na Nordschleife. Začíná celá procedura. První, co nás čeká, je formation lap – zahřívácí kolo –, které bude trvat tak 15–20 minut, protože se jede osmdesátkou. Nasáváme atmosféru všech 10 tisíc diváků, kteří jsou tu kolem trati a na které se těšíme. A stejně tak na jízdu s tímto BMW M3 E30. Všechno máme připravené a s kluky jsme dobře natrénovaní.“
Bouška: „Tak nervozita tady před startem určitě je, ale doufejme, že nám auto vydrží a že to dotáhneme do konce.“
Erdélyi: „Zatím je strategie taková, že startuje Richard, potom střídá Palo a do cíle dovezu auto já. Takže držte nám palce, aby bylo všechno v pořádku, my dojeli celí do cíle a byli jsme co nejúspěšnější.“
„Tak jsme na startu 24h Classic. Auto #463, to znamená moje a Henryho Walkenhorsta, nejede, definitivně se neopravilo. A tak se soustředíme na auto našich kluků – Riško, Pavel, Tomáš, #464. Počasí krásný, auto je připravený, opravená nová spojka a tak dál. Doufám, že všechno bude fajn a že ten dvě hodiny čtyřicet dlouhý závod zvládneme a dostaneme se úspěšně do cíle.“
Robert Šenkýř shrnuje situaci před startem závodu na Nürburgring Nordschleife
„Takže jsme na startu, 24 hodin Classic. Auto 463, to znamená moje a Henryho Walkenhorsta nejede, definitivně se neopravilo, a tak se soustředíme na auto našich kluků, Riško, Pavel, Tomáš, 464. Počasí krásný, auto je připravený, opravená nová spojka a tak dále, tak doufám, že všechno bude fajn a že tu 2 hodiny 40, ten dlouhý závod, že to zvládneme a dostaneme se úspěšně do cíle.“
Přehlídka youngtimerů při Classic Rennen před nájezdem na pitlane
K vidění byla neuvěřitelná směsice motoristické historie a desítky youngtimerů, které psaly dějiny okruhového závodění. Před vjezdem na trať se pod ikonickým vyhlídkovým kolem seřadily legendy jako klasická Porsche 911, dobový Ford Mustang i další unikáty minulých dekád.
21.06.2025 07:59 (sobota)
Maximální soustředění už od brzkých ranních hodin na ADAC 24h Classic Nürburgring 2025
Jezdecká trojice Richard Gonda, Pavel Bouška a Tomáš Erdélyi diskutují u BMW M3 E30 (#464) poslední detaily před vyjetím. Celý tým Šenkýř Motorsport je stoprocentně nachystán na 2,5hodinový vytrvalostní závod Classic Rennen, kde je čeká souboj s početnou konkurencí na náročné trati Nürburgring Nordschleife.
Technická příprava BMW M3 E30 2,3l Gr.A před startem sobotníhu závodu
Finální technická příprava závodního BMW M3 E30 2,3l Gr.A před sobotním startem do vytrvalostního závodu Classic Rennen. Mechanici kontrolují stav techniky a ladí poslední detaily, aby vůz bezchybně zvládl náročný 2,5hodinový test.
21.06.2025 07:17 (sobota)
Ranní strategie pro Classic Rennen: T. Erdélyi, R. Gonda a P. Bouška plánují taktiku závodu
Už v sobotu v sedm hodin ráno panuje u stolu plné soustředění. Tomáš Erdélyi, Richard Gonda a Pavel Bouška společně probírají taktiku, rozdělení stintů a chystají se na vytrvalostní závod Classic Rennen.
Společná analýza záznamu dat z kvalifikace a příprava na zítřejší závod ADAC 24h Classic Nürburgring 2025
Všichni čtyři pohromadě v zázemí německého týmu Walkenhorst Motorsport nad záznamy z pátečních kvalifikací. Robert Šenkýř, Richard Gonda, Pavel Bouška a Tomáš Erdélyi u stolu do detailu rozebírají ideální stopu, brzdné body i chování BMW M3 E30 před ostrým startem závodu na Nürburgring Nordschleife.
„Shrnutí závodu z mého pohledu nic moc. V podstatě nic než moc. Protože tým asi moc dobře nepřipravil motory, protože první motor klekl už včera, ojnice vylítla ven. A jel týmový kolega a vlastně nezajel ani vlastně kolo, a už to bylo pryč. Dneska do rána se tým snažil, dali náhradní motor, namontovali ho do auta a dali si s tím tu práci, a chtěli jsme bojovat dál.
Ale již během prvního kola se projevila další nějaká nesrovnalost, tentokrát těsnění pod hlavou. Takže jsme museli auto odstavit, v podstatě jsem ani neseděl. Takže jsou takové závody, motorsport je prostě tvrdej, a tentokrát to potkalo nás a tým Walkenhorst Motorsport.“
Shrnutí situace s autem #463 – Robert Šenkýř
„Shrnutí závodu z mého pohledu nic moc. V podstatě nic než moc. Protože tým asi moc dobře nepřipravil motory, protože první motor klekl už včera, ojnice vylítla ven. A jel týmový kolega a vlastně nezajel ani vlastně kolo, a už to bylo pryč. Dneska do rána se tým snažil, dali náhradní motor, namontovali ho do auta a dali si s tím tu práci, a chtěli jsme bojovat dál. Ale již během prvního kola se projevila další nějaká nesrovnalost, tentokrát těsnění pod hlavou. Takže jsme museli auto odstavit, v podstatě jsem ani neseděl. Takže jsou takové závody, motorsport je prostě tvrdej, a tentokrát to potkalo nás a tým Walkenhorst Motorsport.“
„I přes problémy na začátku, které se nám podařilo rychle vyřešit, jsme vystartovali Rišo, potom Palo a potom já, na měřená kola. Auto funguje perfektně. Občas jsme měli drobné připomínky, ale to nám kluci odstranili, takže tým to auto připravil skvěle. Až na tři zaolejovaná místa se jelo super. I traffic na trati byl v pohodě. Nějaké to jedno-dvě předjetí nás moc neomezily, takže sám jsem zvědavý, jaký se nám podařilo zajet čas. Ale myslím, že je to dobré a šance máme stále.“
Tomáš Erdélyi komentuje kvalifikaci
„I přes problémy na začátku, které se nám podařilo rychle vyřešit, jsme vystartovali Rišo, potom Palo a potom já, na měřená kola. Auto funguje perfektně. Občas jsme měli drobné připomínky, ale to nám kluci odstranili, takže tým to auto připravil skvěle. Až na tři zaolejovaná místa se jelo super. I traffic na trati byl v pohodě. Nějaké to jedno-dvě předjetí nás moc neomezily, takže sám jsem zvědavý, jaký se nám podařilo zajet čas. Ale myslím, že je to dobré a šance máme stále.“
Pavel Bouška komentuje sžívání s autem při kvalifikaci
20.06.2025
„Jel jsem čistý kolo, ale auto se řídí fakt těžce. Furt hledám správnou rychlost, když podřadím, moc se zpomalím, je lepší to nechat jet. To poslední kolo jsem už měl v ruce. Škoda, že jsme měli kratší trénink o půl hodiny, protože kdybychom jsme tuhle půlhodinu mohli ještě trénovat, cítil bych se na zítra líp. Ale už začínám cítit, že to zítra dáme.“
Pavel Bouška komentuje sžívání se s autem při kvalifikaci
„Jel jsem čistý kolo, ale auto se řídí fakt těžce. Furt hledám správnou rychlost, když podřadím, moc se zpomalím, je lepší to nechat jet. To poslední kolo jsem už měl v ruce. Škoda, že jsme měli kratší trénink o půl hodiny, protože kdybychom jsme tuhle půlhodinu mohli ještě trénovat, cítil bych se na zítra líp. Ale už začínám cítit, že to zítra dáme.“
Pavel Bouška a Richard Gonda konzultují pocity z druhé kvalifikace
20.06.2025
Probírání pocitů mezi Pavlem Bouškou a Richardem Gondou z druhé kvalifikace Classic Rennen
Pavel Bouška: „Dobrá stopa než kdybych tam nějak jako zmatkoval, brzdil, jo. Prostě ano, bylo to blbě, ale v rámci tý chyby už jako lepší... lepší takhle že jo... jo, jo, už jsem dobrý.“
Pavel Bouška a Richard Gonda konzultují pocity z druhé kvalifikace
Autentické dojmy bezprostředně po návratu z trati. Pavel Bouška právě dorazil před týmový pitbox, kde ještě v plném závodním vybavení rozebírá s Richardem Gondou průběh a pocity z druhé kvalifikace.
Richard Gonda ve zkratce popisuje průběh druhé kvalifikace na ADAC 24H Classic Rennen 2025
20.06.2025
„Hektický začátek pátku. Na našem autě hned po pár metrech zablokované brzdy, naštěstí se nám to podařilo včas vyřešit. Ale i tak jsme ztratili polovinu tréninku. Já jsem zkusil dát jedno celé testovací kolo, jestli je všechno v pořádku, i pro jízdu kluků později až budou v autě. A ano, když jsem zjistil, že je to OK, začal jsem na to tlačit a hned tam byly mezičasy do TOP10. To nás těší. Teď jsou v autě už kluci. Na druhém autě bohužel obrovská smůla. Vypadá to na nenapravitelný problém. Takže držte stále palce a pozdravuju všechny!“
Richard Gonda ve zkratce popisuje průběh druhé kvalifikace na ADAC 24H Classic Rennen 2025
„Hektický začátek pátku. Na našem autě hned po pár metrech zablokované brzdy, naštěstí se nám to podařilo včas vyřešit. Ale i tak jsme ztratili polovinu tréninku. Já jsem zkusil dát jedno celé testovací kolo, jestli je všechno v pořádku, i pro jízdu kluků později až budou v autě. A ano, když jsem zjistil, že je to OK, začal jsem na to tlačit a hned tam byly mezičasy do TOP10. To nás těší. Teď jsou v autě už kluci. Na druhém autě bohužel obrovská smůla. Vypadá to na nenapravitelný problém. Takže držte stále palce a pozdravuju všechny!“
Příprava Richarda Gondy na Q2 ADAC 24H Classic Rennen 2025
Příprava do posledního detailu. Richard Gonda si u stolu pečlivě zaznamenává klíčové poznámky před páteční druhou kvalifikací. Na zrádném asfaltu neúprosného Zeleného pekla a v nabitém programu závodu Classic Rennen rozhoduje o konečném výsledku posádky týmu Šenkýř Motorsport každý detail.
Kontrola nastavení pro ADAC 24h Classic Nürburgring 2025: Richard Gonda ladí detaily na #464 (M3 E30 2,3l Gr.A)
Finální kontrola pozice za volantem a odezvy techniky přímo v kokpitu. Richard Gonda sedí v závodním speciálu BMW M3 E30 2,3l Gr.A (#464) a s mechaniky týmu ladí poslední detaily před vyjetím na trať.
Kontrolujeme kola a pneumatiky před Q2 závodu ADAC 24H Classic Rennen 2025
Důkladná prověrka kol, utažení matic a přesné nastavení provozních tlaků pneumatik před startem páteční druhé kvalifikace. Mechanici nenechávají nic náhodě – správný grip a bezchybné obutí jsou základním předpokladem pro zvládnutí náročného Zeleného pekla.
20.06.2025 08:25 (pátek)
Auto #463 se nám ve čtvrtek během první kvalifikace trochu zakuckalo, ale teď v pátek už snad bude všechno v pořádku
Čtvrteční první kvalifikace nás sice trochu potrápila a BMW M3 E30 2,5l Evo DTM (#463) se nám lehce zakuckalo, mechanici ale odvedli kus práce pro zprovoznění vozu. Do pátečního programu nastupujeme s čistou hlavou a věříme, že technika už bude fungovat bez problémů.
20.06.2025 08:14 (pátek)
Tým z auta číslo #464 rekognoskuje motor auta číslo #463
Týmová soudržnost v plné parádě. Tři členové týmu posádky vozu #464 se sešli u otevřené kapoty sesterského speciálu BMW M3 E30 2,5l Evo DTM (#463), aby detailně prozkoumali motorový prostor a pomohli odhalit příčiny technických komplikací.
Pavel Bouška, Richard Gonda a Tomáš Erdélyi po uspěšné kvalifikaci č. 1
Spokojenost, úsměvy a skvělý vstup na závod ADAC 24h Classic Nürburgring 2025. Pavel Bouška, Richard Gonda a Tomáš Erdélyi mají za sebou výborně odjetou první kvalifikaci a u bílého speciálu BMW M3 E30 2,3l Gr.A (#464) panuje zasloužený optimismus. Tým #464 skončil 1. ve své třídě a 57. z 206 v celkovém pořadí kvalifikace.
Atmosféra v kempech podél Nürburgring Nordschleife: Čtvrteční pohoda fanoušků
Fanoušci motorsportu odpočívají na slunci, popíjejí drinky a sledují čtvrteční tréninky a kvalifikace podél trati Nürburgring Nordschleife.
19.06.2025 18:40 (čtvrtek)
Na začátku kvalifikace jezdí auto číslo #464 bez potíží. U #463 mezitím v boxech řešíme technické problémy
19.06.2025 17:45 (čtvrtek)
Fanoušci jsou připraveni i na vyšší čtvrteční teploty
Pořádné horko není jen na rozpáleném asfaltu, ale i všude okolo. Zatímco pneumatiky žhaví povrch trati, fanoušci v kempech si poradili po svém – nafukovací bazének, deštníček, ledové osvěžení a dokonalý výhled na projíždějící vozy.
19.06.2025 17:39 (čtvrtek)
V rámci kvalifikace řešíme technické potíže u auta se startovacím číslem 463
Během čtvrteční kvalifikace se u vozu BMW M3 E30 2,5l Evo DTM (#463) objevily technické komplikace, které vyžadují okamžitý zásah. Mechanici otevřeli kapotu a zjišťují příčiny problémů s motorem.
19.06.2025 17:35 (čtvrtek)
Boj o nejlepší výhled při ADAC 24h Classic Nürburgring 2025
Fanoušci motorsportu obsazují každé volné prostranství a svahy v kempu podél trati Nürburgring Nordschleife, aby měli co nejlepší výhled na závodní dění už během kvalifikací.
19.06.2025 17:10 (čtvrtek)
Speciály BMW seřazené před kvalifikačním kolem
Závodní vozy BMW M3 E30 seřazené za sebou ve frontě před začátkem první kvalifikace na závodě ADAC 24h Classic Nürburgring 2025.
19.06.2025 16:58 (čtvrtek)
Momentka z fronty ke kvalifikaci
Speciály BMW M3 E30 vyčkávají na výjezd před startem Q1 Classic Rennen.
19.06.2025 16:54 (čtvrtek)
Vůz M3 E30 2,3l Gr.A plně připraven k první kvalifikaci
Jezdec usazen a připoután v kokpitu BMW M3 E30 2,3l Gr.A se startovacím číslem 464.
19.06.2025 16:53 (čtvrtek)
Vozy se řadí na start Q1 Classic Rennen včetně speciálu BMW M3 E30 2,5l Evo DTM
Vozy se už začínají seřazovat na vjezd do první kvalifikace a napětí vrcholí.
19.06.2025 16:20 (čtvrtek)
Poslední společné focení před vstupem do 1. kvalifikace na ADAC 24h Classic Nürburgring 2025
Týmová fotografie u závodního BMW M3 E30 2,3l Gr.A týmu #464 před vjezdem do první kvalifikace na Nürburgring Nordschleife.
V teamovém stanu jsou přípravy na autě v plném proudu
19.06.2025
V teamovém stanu jsou přípravy na autě v plném proudu
19.06.2025 11:11 (čtvrtek)
ADAC 24H Classic Rennen 2025: tým Šenkýř Motorsport nabírá síly u grilu na závěr středečních příprav
Místo benzínu klobásy, místo boxů gril. Richard Gonda, Robert Šenkýř, Tomáš Erdélyi a Pavel Bouška ladí týmovou chemii i žaludky před Zeleným peklem ADAC 24H Classic Rennen 2025.
Uzavření středeční přípravy grilováním na ADAC 24H Classic Rennen 2025
Výborné jídlo, vychlazené pití a přátelská setkání se starými známými. Tým Šenkýř Motorsport načerpal energii u společného grilu.
18.06.2025 19:11 (středa)
Robert Šenkýř s úsměvem u BMW M3 E30 2,3l Gr.A
Skvělá atmosféra v týmovém zázemí! Usměvavý šéf týmu Robert Šenkýř u vozu BMW M3 E30 2,3l Gr.A před Classic Rennen na legendárním okruhu Nürburgring Nordschleife.
Detailní pohled na bílé BMW M3 E30 2,3l Gr.A se startovním číslem #464
BMW M3 E30 2,3l Gr.A se startovním číslem #464 a Šenkýř Motorsport polepy ve stanu Walkenhorst Classic před startem slavného Classic Rennen na Nürburgring Nordschleife.
18.06.2025 18:37 (středa)
Legendy bok po boku: BMW M3 E30 2,3l Gr.A s Šenkýř Motorsport livery a BMW M3 E30 2,5l Evo DTM
Dvě čistokrevné závodní legendy bok po boku. Působivý pohled na ikonické siluety speciálů BMW M3 E30 ze stáje Walkenhorst Classic.
18.06.2025 18:24 (středa)
+1
Legendární speciály BMW M3 E30 posádky Walkenhorst a Šenkýř na Nürburgring Nordschleife
18.06.2025 18:24 (středa)
První setkání s auty v teamovém stanu na ADAC 24H Classic Rennen 2025 – kokpit BMW M3 E30
18.06.2025 17:47 (středa)
Richard Gonda testuje kokpit BMW M3 E30 na ADAC 24h Classic Nürburgring 2025
Tomáš Erdélyi za volantem BMW M3 E30 2,3l Gr.A a Pavel Bouška po jeho boku na Classic Rennen 2025
Zatímco za volantem Tomáš Erdélyi kontroluje posed i ovládací prvky, týmový kolega Pavel Bouška stojí po jeho boku a společně probírají detaily k nastavení vozu.
Ranní briefing jezdců před závodem ADAC 24H Classic Rennen 2025
Členové jezdeckého týmu Šenkýř Motorsport (na fotce Robert Šenkýř, Richard Gonda, Tomáš Erdélyi a Pavel Bouška) se udržují před závodem v dobré náladě.
Závodní vůz M3 E30 2,5l Evo DTM na okruh Nürburgring Nordschleife
Detail červeného BMW M3 E30 2,5l Evo DTM připraveného na okruh Nürburgring Nordschleife.
16.06.2025 09:52 (pondělí)
Závodní vůz M3 E30 2,3l Gr.A na okruh Nürburgring Nordschleife
Detail bílého BMW M3 E30 2,3l Gr.A připraveného na okruh Nürburgring Nordschleife.
16.06.2025 09:51 (pondělí)
M3 E30 2,3l Gr.A a M3 E30 2,5l Evo DTM – dvě posádky Šenkýř Motorsport v týmu Walkenhorst Classic
Závodní vozy BMW M3 E30 2,3l Gr.A a BMW M3 E30 2,5l Evo DTM nasazené do závodu ADAC 24H Classic Rennen 2025.
16.06.2025 09:50 (pondělí)
M3 E30 2,3l Gr.A se jmény jezdců R. Gonda, T. Erdélyi a P. Bouška
Druhý vůz BMW M3 E30 2,3l Gr.A je také samozřejmě polepen jmény tří jezdců s příslušnými státními vlajkami: R. Gonda (Slovensko), T. Erdélyi (Slovensko) a P. Bouška (Česká republika).
16.06.2025 09:49 (pondělí)
M3 E30 2,5l Evo DTM - Jména jezdců H. Walkenhorst a R. Šenkýř na okně závodního vozu
Detail zadního bočního okna se jmény obou jezdců s příslušnými státními vlajkami: H. Walkenhorst (Německo) a R. Šenkýř (Česká republika).
16.06.2025 09:48 (pondělí)
Detail motoru BMW MPower – BMW M3 E30 na ADAC 24H Classic Rennen 2025
Pohled pod kapotu závodního vozu BMW M3 E30 na odhalený motor BMW MPower.
16.06.2025 09:47 (pondělí)
Tým bude na okruhu Nürburgring Nordschleife startovat ve vozech BMW M3 E30
Tým Šenkýř Motorsport dorazil na Nordschleife už v neděli. Trať si tak jezdci mohli vyzkoušet hned v pondělí, pár dní před začátkem ostrých tréninků.
15.06.2025 19:37 (neděle)
Bílé BMW M3 E30 s černými polepy
Představení vozu BMW M3 E30 v bílé barvě s černými polepy pro nadcházející ADAC 24h Classic Nürburgring 2025.
15.06.2025 14:27 (neděle)
O závodě
I toto léto se závodní tým Šenkýř Motorsport opět zúčastní 2,5hodinovky ADAC 24H Classic Rennen 2025 na Nürburgring Nordschleife, tentokrát pod hlavičkou spolupracujícího německého týmu Walkenhorst Classic.
První tým se představí ve složení Henry Walkenhorst (D) + Robert Šenkýř a usedne za volant BMW M3 E30 2,5l Evo DTM.
Druhý tým ve složení Pavel Bouška - Richard Gonda - Tomáš Erdélyi bude závodit s BMW M3 E30 2,3l Gr.A.
Letos se však závod vedle snahy o pódiové umíštění ponese i v duchu pokračování našeho závodního programu „Be a Race Driver“. Do týmu zkušených jezdců z minulého ročníku totiž přiskočil nováček Pavel Bouška, který si tu o víkendu odbyde svoji závodní premiéru na Nürburgringu.
Ve zkratce
CO:
ADAC 24H Classic Rennen v rámci ADAC RAVENOL 24h Nürburgring (18.–22.06 2025)
ADAC 24H Classic Rennen 2025 je 2,5hodinový závod pro oldtimery a youngtimery. To ale neznamená, že je to jen ledabylá vyjížďka několika pár veteránů. Letos se za přítomnosti zhruba 200 tisíc diváků postaví na startovní rovinku 210 klasik od BMW, Porsche, Ferrari, Volkswagen, Mercedes a dalších značek.
Tento závod se jezdí pravidelně jako doprovodný program v rámci závodu (dalo by se možná říct víkendového svátku) ADAC RAVENOL 24h Nürburgring. Ten se s více než 50letou historií dnes už řadí mezi ikonické endurance závody, které důsledně prověří nejednoho řidiče.
Pavel s námi začal jezdit na trackday akce se svým Porsche 991T v kategorii sériových vozů. A brzy se rozhodl stát součástí i našeho projektu BE A RACE DRIVER, kde si poprvé vyzkoušel BMW M4 GT4.
Díky poctivé práci, vytrvalosti a vášni pro motorsport se postupně vypracoval v rychlého a sebevědomého jezdce, který dnes s námi úspěšně nastupuje do několika závodních seriálů. Porsche 992 GT3 Cup si vyzkoušel již v loni v závodech na Slovakiaringu a v Brně jako součást Mezinárodního mistrovství České republiky v závodech na okruzích. V rámci našeho Classic programu se Pavel v sezóně 2025 zúčastnil s vozem BMW M3 E30 i velmi náročného závodu 24h Classic na Nürburgringu. Navíc si v posledních letech zazávodil i v závodech Carbonia Cupu anebo Porsche 992 Cupu Central Europe.
Kromě toho Pavel s aktuálním vozem Lamborghini Huracan Supertrofe Evo II účastní všech našich race testů a programu Endless Summer, kde nadále zdokonaluje své dovednosti.
Tomáš je jezdec, který se vypracoval z amatérských závodů do vrchu až do špičky licencovaných závodů Mistrovství České a Slovenské republiky v závodech na okruzích a do vrchu. Několikrát zvítězil i v Mistrovství FIA CEZ. Od prvních úspěchů s vozem BMW M3 E36 se pravidelným tréninkem a pílí vypracoval až do kategorie GT3 a právem patří do skupiny trenérů Šenkýř Motorsport.
Podle statistických portálů nejúspěšnější slovenský jezdec z pohledu množství vítězství ve významných mezinárodních závodech získaných pole position a procentuálně nejvyšší šancí na vítězství v závodě. Ve své kariéře zvítězil v prestižním seriálu Formule F3 Eurocup a vyzkoušel si i speciály Formule GP2, GP3 a Indy-lights. Od roku 2017 je pilotem Šenkýř Motorsport v závodech kategorie GT3.
Dvojnásobný mistr Evropy v závodech do vrchu v absolutním hodnocení cestovních vozů, mnohonásobný mistr České i Slovenské republiky v závodech do vrchu a na okruzích, dlouholetý reprezentant České republiky a jezdec s úspěšnou třicetiletou závodní kariérou. Zakladatel a majitel týmu Šenkýř Motorsport, který vytvořil metodiku a koncept 1:1 coachingu pro trackday vozy a jejich jezdce.
Henry Walkenhorst je nejen závodní jezdec, ale také zakladatel závodních týmů Walkenhorst Motorsport a Walkenhorst Classic a možná trochu něčekaně i majitel sítě salónů s auty BMW. Na startovní rošty se začal řadit teprve před 15 lety, ale i přesto jste ho už mohli několikrát zahlédnout na pódiu – ať už za volantem, nebo na boxové zídce po boku inženýrů. A letos jsme spojili síly a v jeho klasických BMW M3 E30 jsme vyrazili na legendární německý Nürburgring s jasným cílem: vybojovat bednu.
Videogalerie
Tomáš Erdélyi hodnotí svůj stint
21.06.2025
„Takže máme závod úspěšně za sebou. Já jsem nastupoval do auta jako třetí. Samozřejmě kódy sixty, vlajky. Čisté kolo bylo víceméně to poslední, ale užil jsem si to, super to bylo. Předjížděli jsme, rychlí jsme byli, myslím, že jsme si tu udělali dobré jméno. Bez penalizace. Fakt jsme si to spolu užili a těšíme se z výsledků – první místo ve skupině. Takže za nás super.“
Pavel Bouška hodnotí svůj stint
21.06.2025
„Je to úplný masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy v životě nezažil. Pral jsem se s tím, snažil jsem se držet. Kolik jsem předjel aut a kolik předjelo aut mě, to vůbec nevím. Snad jsem neminul žádnou vlajku nebo hlášení, protože občas jsem si nebyl jistej. Je to 120, není to 120. Ale tak myslím, že jsem to nějak ustál. Byl to opravdu masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy neměl na žádným závodě. Krizovky ... Já jsem se předjížděl tady na cílové rovince s jedním autem, byl jsem rychlejší, on měl pomalejší auto na rovince, tak jsem si říkal – předjedu ho. Jenže jak jsem byl namotivovanej, tak jsem šel pozdě na brzdy a zablokovaly se mi všechny čtyři kola tady při dojezdu do tý zatáčky na jedničku. Ale podařilo se mi tam tu jedničku dát a na výjezdu jsem ho předjel nakonec. On mě předjel v tom blbým brždění a já pak na výjezdu. takže dobrý. To byl dramatický moment, protože jsem chvikama jel bokem, čtyři zablokovaný kola. Jinak celkem oukej. Teď cítím, že bych mohl jet ještě rychleji, protože přece jenom mi trvalo to řazení, občas jsem stejně hledal kvalt, ale už to bylo lepší.“
Richard Gonda hodnotí svůj stint
21.06.2025
„Tak mám za sebou start a rozběhnutí tohoto závodu. Srší ze mě adrenalin, pot a všechno. Kromě toho, že tam je horko, není servo, tak se namakáte. Už vůbec to formation lap bylo dlouhé. V tom to bude peklo. Nakonec jsme se posunuli, já nevím, třicet nebo čtyřicet pozic dopředu během stintu. Každou zatáčku jsem předjížděl nějaké skupinky. Spoustě nehodám se mi podařilo vyhnout. No bylo to výživné. Upřímně, ani GT Open, ani ADAC, ani dlouhý GT3 závod nebyl tak napínavý v prvních kolách jak toto tady. Všechno máme dobře rozběhnuté. Teďka je v autě Pavel, na závěr pojede Tomáš. Takže držte palce.“
Tým Bouška - Gonda - Erdélyi a shrnutí pocitů před startem závodu
21.06.2025
Gonda: „Více než 220 aut seřazených na startu tady na Nordschleife. Začíná celá procedura. První, co nás čeká, je formation lap – zahřívácí kolo –, které bude trvat tak 15–20 minut, protože se jede osmdesátkou. Nasáváme atmosféru všech 10 tisíc diváků, kteří jsou tu kolem trati a na které se těšíme. A stejně tak na jízdu s tímto BMW M3 E30. Všechno máme připravené a s kluky jsme dobře natrénovaní.“
Bouška: „Tak nervozita tady před startem určitě je, ale doufejme, že nám auto vydrží a že to dotáhneme do konce.“
Erdélyi: „Zatím je strategie taková, že startuje Richard, potom střídá Palo a do cíle dovezu auto já. Takže držte nám palce, aby bylo všechno v pořádku, my dojeli celí do cíle a byli jsme co nejúspěšnější.“
Robert Šenkýř shrnuje situaci před startem závodu
21.06.2025
„Tak jsme na startu 24h Classic. Auto #463, to znamená moje a Henryho Walkenhorsta, nejede, definitivně se neopravilo. A tak se soustředíme na auto našich kluků – Riško, Pavel, Tomáš, #464. Počasí krásný, auto je připravený, opravená nová spojka a tak dál. Doufám, že všechno bude fajn a že ten dvě hodiny čtyřicet dlouhý závod zvládneme a dostaneme se úspěšně do cíle.“
Shrnutí situace s autem 463 – Robert Šenkýř
20.06.2025
„Shrnutí závodu z mého pohledu nic moc. V podstatě nic než moc. Protože tým asi moc dobře nepřipravil motory, protože první motor klekl už včera, ojnice vylítla ven. A jel týmový kolega a vlastně nezajel ani vlastně kolo, a už to bylo pryč. Dneska do rána se tým snažil, dali náhradní motor, namontovali ho do auta a dali si s tím tu práci, a chtěli jsme bojovat dál.
Ale již během prvního kola se projevila další nějaká nesrovnalost, tentokrát těsnění pod hlavou. Takže jsme museli auto odstavit, v podstatě jsem ani neseděl. Takže jsou takové závody, motorsport je prostě tvrdej, a tentokrát to potkalo nás a tým Walkenhorst Motorsport.“
Tomáš Erdélyi komentuje kvalifikaci
20.06.2025
„I přes problémy na začátku, které se nám podařilo rychle vyřešit, jsme vystartovali Rišo, potom Palo a potom já, na měřená kola. Auto funguje perfektně. Občas jsme měli drobné připomínky, ale to nám kluci odstranili, takže tým to auto připravil skvěle. Až na tři zaolejovaná místa se jelo super. I traffic na trati byl v pohodě. Nějaké to jedno-dvě předjetí nás moc neomezily, takže sám jsem zvědavý, jaký se nám podařilo zajet čas. Ale myslím, že je to dobré a šance máme stále.“
Pavel Bouška komentuje sžívání s autem při kvalifikaci
20.06.2025
„Jel jsem čistý kolo, ale auto se řídí fakt těžce. Furt hledám správnou rychlost, když podřadím, moc se zpomalím, je lepší to nechat jet. To poslední kolo jsem už měl v ruce. Škoda, že jsme měli kratší trénink o půl hodiny, protože kdybychom jsme tuhle půlhodinu mohli ještě trénovat, cítil bych se na zítra líp. Ale už začínám cítit, že to zítra dáme.“
Pavel Bouška a Richard Gonda konzultují pocity z druhé kvalifikace
20.06.2025
Richard Gonda ve zkratce popisuje průběh druhé kvalifikace na ADAC 24H Classic Rennen 2025
20.06.2025
„Hektický začátek pátku. Na našem autě hned po pár metrech zablokované brzdy, naštěstí se nám to podařilo včas vyřešit. Ale i tak jsme ztratili polovinu tréninku. Já jsem zkusil dát jedno celé testovací kolo, jestli je všechno v pořádku, i pro jízdu kluků později až budou v autě. A ano, když jsem zjistil, že je to OK, začal jsem na to tlačit a hned tam byly mezičasy do TOP10. To nás těší. Teď jsou v autě už kluci. Na druhém autě bohužel obrovská smůla. Vypadá to na nenapravitelný problém. Takže držte stále palce a pozdravuju všechny!“
Richard Gonda diskutuje s mechanikem stav auta a pocity z jízdy v BMW M3 E30 na Nürburgring Nordschleife
20.06.2025
Start kvalifikace se blíží, kombinézy a auta připraveny
19.06.2025
Výhled na cílovou rovinku, drivers briefing a spolu s námi dalších 700 jezdců
19.06.2025
Zatím tu v paddocku vládně poměrně klidná a uvolněná atmosféra, ale ... co za pár hodin?
19.06.2025
V teamovém stanu jsou přípravy na autě v plném proudu
ADAC RAVENOL 24h Nürburgring | 24h Classic Race | English
21.06.2025
Oficiální záznam přenos závodu ADAC 24H CLASSIC RENNEN Nürburgring Nordschleife (2,5h), na kterém naše auto BMW M3 E30 s číslem #464 a týmem ve složení Pavel Bouška (CZ) - Richard Gonda (SK) - Tomáš Erdélyi (SK) dojelo na prvním místě ve své kategorii s celkově obsadilo 55. příčku ze 194 startujících vozů.
Vychutnejte si živý přenos kvalifikace na závod 24H-Classic na ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2025, který se uskuteční 19. června 2025 na Nürburgring Nordschleife.
Nejkrásnější a nejdelší závodní trať na světě bude po dobu jednoho týdne pevně v rukou největšího německého automobilového závodu, kde bude elita jezdců a týmů GT3 bojovat o vytouženou trofej. Na trať s nimi vyjedou desítky závodních vozů ve 20 různých třídách, aby se dvakrát po sobě utkaly o vytoužené trofeje pro vítěze. Motoristický program začíná ve čtvrtek na Corpus Christi (19. června) prvními kvalifikačními jízdami a doprovodnými závody. Ve dnech předcházejících závodu se okolí tradiční asfaltové trati promění v dějiště motoristického festivalu.
Letošní Prague Car Festival 2026 o víkendu 31.10.–1.11. je už minulostí. Společně jsme na veletrhu oslavili 30 let Šenkýř Motorsport, zaslouženému zájmu se těšila i slavnostně odhalená auta Ferrari 308 GTB (ex-Niki Lauda) a novinka do programu BE A RACE DRIVER Porsche 911 (992.2) GT3 Cup, a v neposlední řadě jsme ukázali i to, co se skrývá pod kapotou našich závodních aut.
Šenkýř Motorsport se vrátil na start Le Brno, endurance závodu, který jsme v roce 2024 ovládli ve své divizi i v celkovém pořadí! Letos nás v neděli 18.10. 2026 čekal 9hodinový závod, který zároveň zakončil vytrvalostní sérii ARC Endurance 2026. Na start jsme se postavili se dvěma auty, která obě závod úspěšně dokončila, a to na velmi pěkných pozicích. Posádka ve složení Tomáš Jurčík, Martin Kopecký a Pavel Bouška v BMW M4 GT4 (F82) s číslem #90 skončila na pódiovém 2. místě. Tým ve složení Martin Bouška, Martin Šebek a Timo Pärssinen v BMW M4 GT (G82) s číslem #98 dojel těsně pod bednou na čtvrtém místě.
Poslední zastávka Carbonia Cupu 2026 se konala na okruhu Autodrom Most. Do závodu vyrazila dvojice jezdců Šenkýř Motorsport - Martin Tóth s Mercedes-AMG GT3 skončil na P2 a Jan Mareček s Porsche 992 GT3 Cup dojel na P3.
Šestý a poslední víkend seriálu Porsche Sprint Challenge Central Europe 2026! Tentokrát na nás v termínu 8.–11.10. 2026 čekal námi málo prozkoumaný maďarský Hungaroring. A že to byla opravdová výzva. Do víkendu nastoupili Matyáš Faiereisl a Pavel Bouška, kteří se s tratí úspěšně popasovali.
Tento web používá cookies a analytické nástroje pro sledování návštěvnosti, které mohou obsahovat osobní údaje. Zároveň je vám také personalizován obsah a zobrazeny relevantní nabídky pomoci cílené reklamy na dalších webech. Kliknutím na tlačítko rozumím, souhlasíte s využíváním cookies a předáním údajů o chování na webu.
Tento web používá cookies a analytické nástroje pro sledování návštěvnosti, které mohou obsahovat osobní údaje. Zároveň je vám také personalizován obsah a zobrazeny relevantní nabídky pomoci cílené reklamy na dalších webech. Kliknutím na tlačítko rozumím, souhlasíte s využíváním cookies a předáním údajů o chování na webu. Další informace
Máme za sebou závod ADAC 24h-Classic na legendární Nürburgring Nordschleife, byl to závod plný emocí, napětí a maximálního odhodlání.
Richard Gonda, Robert Šenkýř, Pavel Bouška a Tomáš Erdélyi v týmovém stanu po dokončení náročného závodu Classic Rennen.
„Takže máme závod úspěšně za sebou. Já jsem nastupoval do auta jako třetí. Samozřejmě kódy sixty, vlajky. Čisté kolo bylo víceméně to poslední, ale užil jsem si to, super to bylo. Předjížděli jsme, rychlí jsme byli, myslím, že jsme si tu udělali dobré jméno. Bez penalizace. Fakt jsme si to spolu užili a těšíme se z výsledků – první místo ve skupině. Takže za nás super.“
Šachovnicová vlajka pro bílé BMW M3 E30 2,3l Gr.A (#464) posádky Pavla Boušky, Richarda Gondy a Tomáše Erdélyiho. Po 2,5 hodinách náročného závodu v rámci víkendu ADAC 24h Classic Nürburgring 2025 dováží vůz do cíle na Nürburgring Nordschleife vítězství v dané kategorii.
„Je to úplný masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy v životě nezažil. Pral jsem se s tím, snažil jsem se držet. Kolik jsem předjel aut a kolik předjelo aut mě, to vůbec nevím. Snad jsem neminul žádnou vlajku nebo hlášení, protože občas jsem si nebyl jistej. Je to 120, není to 120. Ale tak myslím, že jsem to nějak ustál. Byl to opravdu masakr. Takovýhle provoz jsem ještě nikdy neměl na žádným závodě. Krizovky ... Já jsem se předjížděl tady na cílové rovince s jedním autem, byl jsem rychlejší, on měl pomalejší auto na rovince, tak jsem si říkal – předjedu ho. Jenže jak jsem byl namotivovanej, tak jsem šel pozdě na brzdy a zablokovaly se mi všechny čtyři kola tady při dojezdu do tý zatáčky na jedničku. Ale podařilo se mi tam tu jedničku dát a na výjezdu jsem ho předjel nakonec. On mě předjel v tom blbým brždění a já pak na výjezdu. takže dobrý. To byl dramatický moment, protože jsem chvikama jel bokem, čtyři zablokovaný kola. Jinak celkem oukej. Teď cítím, že bych mohl jet ještě rychleji, protože přece jenom mi trvalo to řazení, občas jsem stejně hledal kvalt, ale už to bylo lepší.“
... Zobrazit více„Tak mám za sebou start a rozběhnutí tohoto závodu. Srší ze mě adrenalin, pot a všechno. Kromě toho, že tam je horko, není servo, tak se namakáte. Už vůbec to formation lap bylo dlouhé. V tom to bude peklo. Nakonec jsme se posunuli, já nevím, třicet nebo čtyřicet pozic dopředu během stintu. Každou zatáčku jsem předjížděl nějaké skupinky. Spoustě nehodám se mi podařilo vyhnout. No bylo to výživné. Upřímně, ani GT Open, ani ADAC, ani dlouhý GT3 závod nebyl tak napínavý v prvních kolách jak toto tady. Všechno máme dobře rozběhnuté. Teďka je v autě Pavel, na závěr pojede Tomáš. Takže držte palce.“
Richard Gonda právě dokončil svůj úvodní stint v závodě Classic Rennen, během kterého se v hustém provozu probojoval o desítky pozic kupředu. V boxech probíhá rychlé předání dojmů s Robertem Šenkýřem a technikem před dalším průběhem ADAC 24h Classic Nürburgring 2025.
Střídání pilotů u BMW M3 E30 (#464) během závodu ADAC 24h Classic Nürburgring 2025: Pavel Bouška usedá za volant, Richard Gonda vystupuje v boxech.
Poslední minuty před otevřením trati. Richard Gonda je připoután v kokpitu BMW M3 E30 (#464), zatímco technici týmu dokončují finální kontrolu před zaváděcím kolem.
Tým Šenkýř Motorsport a posádka Pavel Bouška, Richard Gonda, Tomáš Erdélyi a Robert Šenkýř na startovní rovince tratě Nürburgring Nordschleife.
Gonda: „Více než 220 aut seřazených na startu tady na Nordschleife. Začíná celá procedura. První, co nás čeká, je formation lap – zahřívácí kolo –, které bude trvat tak 15–20 minut, protože se jede osmdesátkou. Nasáváme atmosféru všech 10 tisíc diváků, kteří jsou tu kolem trati a na které se těšíme. A stejně tak na jízdu s tímto BMW M3 E30. Všechno máme připravené a s kluky jsme dobře natrénovaní.“
Bouška: „Tak nervozita tady před startem určitě je, ale doufejme, že nám auto vydrží a že to dotáhneme do konce.“
Erdélyi: „Zatím je strategie taková, že startuje Richard, potom střídá Palo a do cíle dovezu auto já. Takže držte nám palce, aby bylo všechno v pořádku, my dojeli celí do cíle a byli jsme co nejúspěšnější.“
„Takže jsme na startu, 24 hodin Classic. Auto 463, to znamená moje a Henryho Walkenhorsta nejede, definitivně se neopravilo, a tak se soustředíme na auto našich kluků, Riško, Pavel, Tomáš, 464. Počasí krásný, auto je připravený, opravená nová spojka a tak dále, tak doufám, že všechno bude fajn a že tu 2 hodiny 40, ten dlouhý závod, že to zvládneme a dostaneme se úspěšně do cíle.“
K vidění byla neuvěřitelná směsice motoristické historie a desítky youngtimerů, které psaly dějiny okruhového závodění. Před vjezdem na trať se pod ikonickým vyhlídkovým kolem seřadily legendy jako klasická Porsche 911, dobový Ford Mustang i další unikáty minulých dekád.
Jezdecká trojice Richard Gonda, Pavel Bouška a Tomáš Erdélyi diskutují u BMW M3 E30 (#464) poslední detaily před vyjetím. Celý tým Šenkýř Motorsport je stoprocentně nachystán na 2,5hodinový vytrvalostní závod Classic Rennen, kde je čeká souboj s početnou konkurencí na náročné trati Nürburgring Nordschleife.
Závodní youngtimery seřazené před vjezdem do pitlane před startem závodu na okruhu Nürburgring Nordschleife.
Taktická porada před startem ADAC 24h Classic Nürburgring 2025: Závodní jezdec Richard Gonda v rozhovoru s technikem týmu před vjezdem do pitlane.
Finální technická příprava závodního BMW M3 E30 2,3l Gr.A před sobotním startem do vytrvalostního závodu Classic Rennen. Mechanici kontrolují stav techniky a ladí poslední detaily, aby vůz bezchybně zvládl náročný 2,5hodinový test.
Už v sobotu v sedm hodin ráno panuje u stolu plné soustředění. Tomáš Erdélyi, Richard Gonda a Pavel Bouška společně probírají taktiku, rozdělení stintů a chystají se na vytrvalostní závod Classic Rennen.
Všichni čtyři pohromadě v zázemí německého týmu Walkenhorst Motorsport nad záznamy z pátečních kvalifikací. Robert Šenkýř, Richard Gonda, Pavel Bouška a Tomáš Erdélyi u stolu do detailu rozebírají ideální stopu, brzdné body i chování BMW M3 E30 před ostrým startem závodu na Nürburgring Nordschleife.
„Shrnutí závodu z mého pohledu nic moc. V podstatě nic než moc. Protože tým asi moc dobře nepřipravil motory, protože první motor klekl už včera, ojnice vylítla ven. A jel týmový kolega a vlastně nezajel ani vlastně kolo, a už to bylo pryč. Dneska do rána se tým snažil, dali náhradní motor, namontovali ho do auta a dali si s tím tu práci, a chtěli jsme bojovat dál. Ale již během prvního kola se projevila další nějaká nesrovnalost, tentokrát těsnění pod hlavou. Takže jsme museli auto odstavit, v podstatě jsem ani neseděl. Takže jsou takové závody, motorsport je prostě tvrdej, a tentokrát to potkalo nás a tým Walkenhorst Motorsport.“
„I přes problémy na začátku, které se nám podařilo rychle vyřešit, jsme vystartovali Rišo, potom Palo a potom já, na měřená kola. Auto funguje perfektně. Občas jsme měli drobné připomínky, ale to nám kluci odstranili, takže tým to auto připravil skvěle. Až na tři zaolejovaná místa se jelo super. I traffic na trati byl v pohodě. Nějaké to jedno-dvě předjetí nás moc neomezily, takže sám jsem zvědavý, jaký se nám podařilo zajet čas. Ale myslím, že je to dobré a šance máme stále.“
„Jel jsem čistý kolo, ale auto se řídí fakt těžce. Furt hledám správnou rychlost, když podřadím, moc se zpomalím, je lepší to nechat jet. To poslední kolo jsem už měl v ruce. Škoda, že jsme měli kratší trénink o půl hodiny, protože kdybychom jsme tuhle půlhodinu mohli ještě trénovat, cítil bych se na zítra líp. Ale už začínám cítit, že to zítra dáme.“
Pavel Bouška:
„Dobrá stopa než kdybych tam nějak jako zmatkoval, brzdil, jo. Prostě ano, bylo to blbě, ale v rámci tý chyby už jako lepší... lepší takhle že jo... jo, jo, už jsem dobrý.“
Autentické dojmy bezprostředně po návratu z trati. Pavel Bouška právě dorazil před týmový pitbox, kde ještě v plném závodním vybavení rozebírá s Richardem Gondou průběh a pocity z druhé kvalifikace.
„Hektický začátek pátku. Na našem autě hned po pár metrech zablokované brzdy, naštěstí se nám to podařilo včas vyřešit. Ale i tak jsme ztratili polovinu tréninku. Já jsem zkusil dát jedno celé testovací kolo, jestli je všechno v pořádku, i pro jízdu kluků později až budou v autě. A ano, když jsem zjistil, že je to OK, začal jsem na to tlačit a hned tam byly mezičasy do TOP10. To nás těší. Teď jsou v autě už kluci. Na druhém autě bohužel obrovská smůla. Vypadá to na nenapravitelný problém. Takže držte stále palce a pozdravuju všechny!“
Richard Gonda bezprostředně po dojetí svého závodu předává čerstvé informace o stavu trati Tomáši Erdélyimu před jeho druhou kvalifikací.
Mechanik:
„Yeah, really not following the track, it's like moving on some points, you know?“
Richard Gonda:
„Yeah, and you can feel it's... mostly the rear at high speed. In slow speed, uh, super understeer.“
Mechanici připravují závodní BMW M3 E30 2,5l Evo DTM (#463) na druhou páteční kvalifikaci závodu youngtimerů.
Jezdec Tomáš Erdélyi je už nachystán v kombinéze a šněruje si jezdecké boty před druhou kvalifikací na ADAC 24h Classic Nürburgring 2025.
Příprava do posledního detailu. Richard Gonda si u stolu pečlivě zaznamenává klíčové poznámky před páteční druhou kvalifikací. Na zrádném asfaltu neúprosného Zeleného pekla a v nabitém programu závodu Classic Rennen rozhoduje o konečném výsledku posádky týmu Šenkýř Motorsport každý detail.
Finální kontrola pozice za volantem a odezvy techniky přímo v kokpitu. Richard Gonda sedí v závodním speciálu BMW M3 E30 2,3l Gr.A (#464) a s mechaniky týmu ladí poslední detaily před vyjetím na trať.
Důkladná prověrka kol, utažení matic a přesné nastavení provozních tlaků pneumatik před startem páteční druhé kvalifikace. Mechanici nenechávají nic náhodě – správný grip a bezchybné obutí jsou základním předpokladem pro zvládnutí náročného Zeleného pekla.
Čtvrteční první kvalifikace nás sice trochu potrápila a BMW M3 E30 2,5l Evo DTM (#463) se nám lehce zakuckalo, mechanici ale odvedli kus práce pro zprovoznění vozu. Do pátečního programu nastupujeme s čistou hlavou a věříme, že technika už bude fungovat bez problémů.
Týmová soudržnost v plné parádě. Tři členové týmu posádky vozu #464 se sešli u otevřené kapoty sesterského speciálu BMW M3 E30 2,5l Evo DTM (#463), aby detailně prozkoumali motorový prostor a pomohli odhalit příčiny technických komplikací.
Spokojenost, úsměvy a skvělý vstup na závod ADAC 24h Classic Nürburgring 2025. Pavel Bouška, Richard Gonda a Tomáš Erdélyi mají za sebou výborně odjetou první kvalifikaci a u bílého speciálu BMW M3 E30 2,3l Gr.A (#464) panuje zasloužený optimismus. Tým #464 skončil 1. ve své třídě a 57. z 206 v celkovém pořadí kvalifikace.
Fanoušci motorsportu odpočívají na slunci, popíjejí drinky a sledují čtvrteční tréninky a kvalifikace podél trati Nürburgring Nordschleife.
Pořádné horko není jen na rozpáleném asfaltu, ale i všude okolo. Zatímco pneumatiky žhaví povrch trati, fanoušci v kempech si poradili po svém – nafukovací bazének, deštníček, ledové osvěžení a dokonalý výhled na projíždějící vozy.
Během čtvrteční kvalifikace se u vozu BMW M3 E30 2,5l Evo DTM (#463) objevily technické komplikace, které vyžadují okamžitý zásah. Mechanici otevřeli kapotu a zjišťují příčiny problémů s motorem.
Fanoušci motorsportu obsazují každé volné prostranství a svahy v kempu podél trati Nürburgring Nordschleife, aby měli co nejlepší výhled na závodní dění už během kvalifikací.
Závodní vozy BMW M3 E30 seřazené za sebou ve frontě před začátkem první kvalifikace na závodě ADAC 24h Classic Nürburgring 2025.
Speciály BMW M3 E30 vyčkávají na výjezd před startem Q1 Classic Rennen.
Jezdec usazen a připoután v kokpitu BMW M3 E30 2,3l Gr.A se startovacím číslem 464.
Vozy se už začínají seřazovat na vjezd do první kvalifikace a napětí vrcholí.
Týmová fotografie u závodního BMW M3 E30 2,3l Gr.A týmu #464 před vjezdem do první kvalifikace na Nürburgring Nordschleife.
Disky BBS a pneumatiky Michelin tvoří klíčovou kombinaci pro letošní víkend v Zeleném pekle.
Robert Šenkýř bude závodit ve voze BMW M3 E30 2,5l Evo DTM, který sdílí s Henrym Walkenhorstem na ADAC 24H Classic Nürburgring 2025.
Místo benzínu klobásy, místo boxů gril. Richard Gonda, Robert Šenkýř, Tomáš Erdélyi a Pavel Bouška ladí týmovou chemii i žaludky před Zeleným peklem ADAC 24H Classic Rennen 2025.
Výborné jídlo, vychlazené pití a přátelská setkání se starými známými. Tým Šenkýř Motorsport načerpal energii u společného grilu.
Skvělá atmosféra v týmovém zázemí! Usměvavý šéf týmu Robert Šenkýř u vozu BMW M3 E30 2,3l Gr.A před Classic Rennen na legendárním okruhu Nürburgring Nordschleife.
BMW M3 E30 2,3l Gr.A se startovním číslem #464 a Šenkýř Motorsport polepy ve stanu Walkenhorst Classic před startem slavného Classic Rennen na Nürburgring Nordschleife.
Dvě čistokrevné závodní legendy bok po boku. Působivý pohled na ikonické siluety speciálů BMW M3 E30 ze stáje Walkenhorst Classic.
Zatímco za volantem Tomáš Erdélyi kontroluje posed i ovládací prvky, týmový kolega Pavel Bouška stojí po jeho boku a společně probírají detaily k nastavení vozu.
Sledujte přípravy stáje Šenkýř Motorsport na Classic Rennen na Nürburgring Nordschleife.
Jezdec Pavel Bouška poprvé nasedá do vozu BMW M3 E30 2,3l Gr.A v týmovém stanu před Classic Rennen.
Každý jezdec má připraven vlastní box pro své osobní věci.
Tým Šenkýř Motorsport se přesouvá se všemi svými nezbytnostmi do týmového stanu.
Po briefingu je nutné zkontrolovat trať a řádně se před závodem připravit.
Jezdci pozorně poslouchají veškeré instrukce k závodu ADAC 24H Classic Rennen 2025.
Členové jezdeckého týmu Šenkýř Motorsport (na fotce Robert Šenkýř, Richard Gonda, Tomáš Erdélyi a Pavel Bouška) se udržují před závodem v dobré náladě.
Detail červeného BMW M3 E30 2,5l Evo DTM připraveného na okruh Nürburgring Nordschleife.
Detail bílého BMW M3 E30 2,3l Gr.A připraveného na okruh Nürburgring Nordschleife.
Závodní vozy BMW M3 E30 2,3l Gr.A a BMW M3 E30 2,5l Evo DTM nasazené do závodu ADAC 24H Classic Rennen 2025.
Druhý vůz BMW M3 E30 2,3l Gr.A je také samozřejmě polepen jmény tří jezdců s příslušnými státními vlajkami: R. Gonda (Slovensko), T. Erdélyi (Slovensko) a P. Bouška (Česká republika).
Detail zadního bočního okna se jmény obou jezdců s příslušnými státními vlajkami: H. Walkenhorst (Německo) a R. Šenkýř (Česká republika).
Pohled pod kapotu závodního vozu BMW M3 E30 na odhalený motor BMW MPower.
Tým Šenkýř Motorsport dorazil na Nordschleife už v neděli. Trať si tak jezdci mohli vyzkoušet hned v pondělí, pár dní před začátkem ostrých tréninků.
Představení vozu BMW M3 E30 v bílé barvě s černými polepy pro nadcházející ADAC 24h Classic Nürburgring 2025.